我身边的“开路人” ——记龙门战士高爱胜

   
    说起龙门，大多数人都会想到河南省洛阳市的龙门石窟。毕竟龙门石窟是中国石刻艺术宝库之一，与莫高窟、云冈石窟、麦积山石窟并称中国四大石窟，声名远播。但作为一名交通“开路人”，与我们接触最多，熟悉度最高，陪伴时间最长的“龙门”，却是个名副其实的钢铁巨兽。

在位于黄河小浪底库区的施工现场，就耸立着8台这样的大家伙，10位技术精湛的龙门战士专门负责其日常运行，他们就是龙门操作手。这8台龙门最大吊重吨位120T，担负着垣渑高速公路黄河特大桥水上主墩桩基施工的重大任务。截止2017年10月5日，这8台龙门已经全部完成106根水上主墩桩永久性钢护筒沉设施工，共起吊永久性钢护筒502节，合计11933.22吨，未发生一起安全事故。

高爱胜就是10位龙门战士的领头人，每天早上在劳务队伍工人上班之前，他就早早地来到施工平台上，开始准备工作。他迅速清理完龙门轨道并对限位器进行检查后，通上电源，稳健地爬上龙门，熟练地检查钢丝绳和试刹车。

据这位从1995年就在公司从事龙门起重工作的老同志介绍，他之前一直是在预制场操作12米高的龙门，作业内容仅仅是吊预制梁出场。而现在是操作23米高的龙门，还要和履带吊配合，才能完成作业。这种作业方式在前期作业时，对信号司索工和两个设备操作手的默契程度确实产生了不小的挑战。特别是有的钢护筒的长度比较长，垂直起吊时钢丝绳的吊距较短，这样情况下起吊难度非常大，完全是凭着经验一点点的匀速运行。

除了正常作业外，对龙门的保护更不能有丝毫疏忽。龙门维修免不了爬上爬下，在垂直高度近20米的镂空扶梯上行走，对一般人来讲还真是个练胆的活儿。高爱胜同志在工作之余还充当着龙门维修工的角色。11月23日上午我去施工现场采集照片时，碰巧遇到了正在龙门天车上更换零件的高爱胜。据他说，早上在例行试机时发现天车行走系统出现故障，在行驶过程中只能往北走，不能回头，经多次试验和检查后判定是行程开关上的一个弹簧松掉了，多年的经验积累，帮助高爱胜迅速找到了症结所在，没过多少时间，这个庞然大物又活动自如了。

作为一名经验丰富的龙门操作手，高爱胜同志还承担着项目部起重工做操手培训的工作。在龙门刚进场没有投入生产的时候，有些操作手的工作经验不足，高爱胜在架好的龙门上对这些操作手进行操作培训。最终，龙门班的成员都通过主管部门的考核拿到了上岗证。

无论酷热的夏季白天还是寒冷的冬季夜晚，只要需要龙门启动的时候，都会看到龙门操作手早早的在岗位上准备待命，没有一个人抱怨。

朝阳送来的一丝丝温暖，暖红了高爱胜的脸，迎着凛冽的寒风，他带着防寒安全帽，稳健地攀上龙门，开始一天的工作。（徐金亮）